С заднеприводным уклоном
Двигатель V10 5.2 - наследник мотора купе Lamborghini Gallardo
Через три года после дебюта Audi A8 последнего поколения на мировую арену выходит 450-сильный седан Audi S8. Эта «восьмерка» не станет самой мощной в гамме — те же 450 л. с. развивает Audi A8 с шестилитровым мотором W12. Зачем тогда понадобилось создавать новую модификацию?
В отличие от двенадцатицилиндрового флагмана, новый S8 приводится двигателем V10 с непосредственным впрыском топлива — десятицилиндровый агрегат компактнее и легче, что положительно сказывается на распределении массы и управляемости. При проектировании двигателя за основу взяли пятилитровый мотор суперкупе Lamborghini Gallardo. Диаметр цилиндров и ход поршня были увеличены — это позволило довести рабочий объем до 5,2 л. Но в угоду ресурсу мощность пришлось снизить с 500 л. с. до 450 л. с.
С этим мотором рубеж 100 км/ч с низкого старта машина берет так же быстро, как и шестилитровый флагман — за 5,1 секунды. Зато на извилистой трассе Audi S8 выиграет наверняка: более жесткая пневмоподвеска с пониженным на 20 мм клиренсом, настроенное рулевое управление и огромные 20-дюймовыек колеса позволяют проходить повороты заметно быстрее. А еще у S8 иные настройки полноприводной трансмиссии quattro: в обычных условиях момент между осями распределяется в соотношении 40:60 — с заднеприводным уклоном!
Обыватель едва ли отличит Audi S8 в потоке: принадлежность выдают лишь ячеистая решетка радиатора, мощные воздухозаборники, да скромный спойлер на крышке багажника. Но убранство салона под стать: в богатейшую стандартную комплектацию входят даже сиденья, обитые двухцветной кожей. Среди прочего оборудования — светодиодные «дневные» фонари, поворотные фары, чип-ключ… А за доплату предлагаются керамические тормоза.
Дебют седана состоялся на автосалоне в Токио, но на рынок Audi S8 выйдет только в середине следующего года. Европейские цены начинаются от 97600 евро…
С заднеприводным уклоном
